锡亚琴冰川上空这场耻辱性的大败，已经成为近两天印度空军界最大的话题。
对此，亲自参与了本次战斗的第7中队中队长苏米特普拉扬上校曾私下表示，空军这样失败，只怕是连面子都不要了
“所以，上校，你认为，对方应该是从华夏人那里提前获得了我们飞机数量、型号以及分队策略的信息，所以才能提前做出应对？”
在西部空军司令部的一间会议室里，包括空军参谋长克林帕上将，以及西部空军司令部参谋长巴道里亚中将在内的几名空军领导，正在听取普拉扬对几天前那次空战行动的复盘和分析。
“没错，否则那几架华夏空军的战斗机也不会那么巧合地出现在我们附近。”
后者非常笃定地点头：
“虽然他们之间肯定没办法直接进行指挥，只能在起飞之前进行一次性的通气，但我们事先制订的战术也过于僵化，整个执行过程中都没有进行调整，所以最后就是被早有准备的对手打了个先手。”
“实际上，即便如此，靠着我方战机在性能上的优势，本来也可以维持均势对抗，但由于没有数据链，也没有可以纵览全局的指挥，我在机舱里只能依靠无线电来获取雷达扇面，以及搜索距离以外的目标信息，耽误了最关键的大约一分钟时间”
普拉扬的报告，表面上是在承认自己的指挥问题，但只要稍微深入分析，就会发现他完全把自己从中摘了出去。
当然，这次也确实是非战之罪。
“所以，你的结论是”
最先提问的是坐在对面最中间的克林帕上将。
当然，这只能算是个例行公事化提问。
不过，普拉扬却没有兜圈子，而是直接给出了自己的结论：
“在缺乏三军通用数据链的情况下，仅靠战斗机雷达和无线电无法实现有效的空中态势感知和指挥，我们需要建设像华夏那样的高原雷达站，或者预警指挥飞机。”
这段话里看似给出了三个选项，但实则不然
三军通用数据链，这属于连90年代末的美军都不敢想的事情。
实际上美军在测试条件下实现k16的完全通用，都已经是在二十多年后，常浩南重生那会了。
而高原雷达站
只要看一眼地形图就知道，喜马拉雅山几乎是在边界地区垂直拔地而起，印方一侧恰好在海拔较低的区域内，完全没有这个条件。
所以，真正可行的其实只有最后一条搞预警机。
这下，整个会议室里面瞬间陷入了安静。
在眼下这个节骨眼上，印军的预警机项目，属于一个不太方便被公开讨论的事情。
几个月前的1999年1月，之前投入巨资，且被寄予厚望的印度国产HS748平台预警机刚刚因为气动设计不合理而坠毁。
随后一直到现在，国会和军队高层又重新陷入了到底是自己造还是找外人解决的争论之中。
这种争论很大程度上涉及到不同团体的内部利益，并非完全的军事问题，因此不愿给自己惹上一身骚的将军们往往会下意识地避开这种话题。
“没有其它改善的方案么？”
克林帕实在是不愿意跟那帮不穿军装的老登去纠缠。
“没有。”
普拉扬果断摇头，紧接着又补充了一句：
“关于预警机在空战中所能发挥的作用，我想，在整个空军里面，也没有人能比您更加清楚了”
又是一片安静。
看着迟迟没有声音的几名将军，普拉扬在心里叹了口气，只好祭出早已准备好的大招：
“另外，考虑到华夏人这次的反应速度快得离奇，我怀疑他们已经在高原机场常态化部署了飞机。”
“如果是这样的话，那华夏空军一起飞就比我们有将近3000米的高度优势，再结合高原预警雷达提供的预警指挥能力”
上校没有说完，但后半句话的意思已经非常明显了。
对于立志于成为有声有色大国的印度人来说，这是绝对难以接受的。