又是一阵沉默。
“先把加力燃烧室关掉，转速调整到怠速状态吧。”
刘永全一边下令，一边低头来回踱着步：
“涡扇10a的出厂测试推力根据个体不同也稍有些波动，但从未突破过13300kgf，也就是说，即便在开启加力燃烧室之后，今天的结果也还是提高了大约3.5%……”
如果是改进了一个新的子型号，那么4%的推力提升确实不太起眼。
可关键在于，他们似乎无需为此而付出任何额外代价……
就在这个所有人都绞尽脑汁，却想不出任何可能的时候，一个令人意外的声音却从后面不远处响起：
“老刘。”
是去而复返的韩陈峰。
他在航发领域算是个彻头彻尾的外行，刚才坐在旁边也就是听个热闹。
结果听着听着，还真就想到了一种可能：
“这种情况……我觉得很有可能就是等离子体发生装置所导致的！”
刘永全停下脚步，用有些狐疑的眼神看了韩陈峰一眼，但眼下也没有其它办法，甭管是谁，都只能死马当作活马医。
“可是等离子体和发动机推力有什么关系……就算是影响，也应该是有负面影响才对”
他有些疑惑地问道。
“不，没有你想的那么简单……”
韩陈峰一边说一边左右寻摸了一阵，最后从靠墙的地方拽过来了一面白板，然后把上面用吸铁石固定着的几张纸撤掉：
“实际上，等离子体的很多基本概念都还不是特别清晰，像你们遇到的这种情况，就有可能是由于等离子体与激波相互干扰的流体动力效应，导致航发内部的激波系减弱，流动阻力减小，这样根据最基本的力学原理就可以知道，相同的做功就能换来更大的气体流速，反应出来的推力自然增大。”
“或者另外一种可能……等离子体在发动机流道内壁的气动边界层上产生了一个静电体力，从而减小了边界层的湍流度和并削弱了湍流涡系的产生效率，效果也是一样的减少流动阻力……”
“……”
一番解释，让包括刘永全在内的一众人面面相觑。
利用等离子体吸收雷达波实现隐身，前后两边都属于是电磁学的范畴，这个原理很容易理解。
但利用等离子体减阻……
或许是看出了众人的困惑，韩陈峰又补充了一句：
“如果从理论角度来讲，那么摩擦力、弹力、推力等我们大部分常见的力，本质上都是电磁力的一种，所以……”
“那更具体的原理……”
还没等刘永全问出来，后者便一抬手打断了他，苦笑着回答道：
“这方面的机理目前还存在很大争议，从扰动理论到能量理论的解释都有，我只能和你们保证，这个减阻现象是100%存在的。”
说到这里，他稍微停顿了一下，接着继续道：
“另外，虽然我不知道你们准备如何控制等离子体形成致密的壳层，但对于你们的研究来说，这应该是个好现象，说明等离子体的产生充分且均匀，一定程度上有利于后续的操作。”
工程师出身的刘永全不具备太强的理论能力，也不准备挑战自己的短板，于是暂且放弃了刨根问底，转向正坐在电脑前面的马晓宇：
“小马，你先按照原定计划继续测试尾焰喷流中的等离子体分布情况，我去把这个情况跟611所那边，还有常院士都汇报一下，一来是让他们判断一下有没有希望把这种现象应用到飞机设计领域，二来么……或许常院士对这种现象会有些更准确的理解也说不定……”