得益于西罗公司的存在，罗尔斯·罗伊斯相当于在镐京长期维持了一个高级别办事处，所以整个行程至少不完全是被动依赖常浩南这边的安排。
比如他们的住处，就是由英方代表乔治·布林和亚当·惠特尔亲自敲定的。
二人在过去十几年里都没有进行任何工作调动，级别却随着西罗公司而水涨船高，愣是从两个不受待见的边缘小透明成长为了跟能跟帕诺斯·沃森平起平坐的一级主管。
也算是时代进程的获益者了。
当然，再怎么说也是在华夏的地盘上，真要搞点窃听之类的小动作也根本拦不住，由谁决定住处这种事情本质上没什么区别。
但相信自己人属于人之常情，经过这么一手之后，至少可以让罗罗代表团一行人在心理层面上更加放松。
因此，在当天晚上的活动结束之后，回到酒店的一行人便连夜凑在一起，开始讨论如何应对明天开始的正式谈判。
“工程组已经从华夏方面接收了ae1500发动机压气机部分的设计文件，并确定了下午时候帕特里奇博士的猜测。”
波迪在自己的电脑上打开一个工程文件，然后直接投影到在了旁边的墙上：
“在间冷回路前面的这个组件叫做凝水控制模块，结构上只是一组额外的冷凝器，结合三个三通阀，但可以保证进入间冷器的湿空气温度恰好低于该条件下对应的露点温度，相当于把循环参数变成了一个只和外部环境温度有关的单一变量，极大程度地提高了复杂工况下的稳定性，而相比之下……”
他说着把屏幕画面切换成了另外一个工程文件：
“我们的方案则是根据外部条件变化直接修改间冷器的循环参数，虽然思路上更加简单，但控制逻辑非常复杂，某些工况下甚至需要一一对应，在应对未经过详细测试的环境时就容易出现问题……”
说完之后，还不忘颇有深意地瞄了眼坐在旁边一脸阴沉的帕特里奇。
后者做出一脸便秘般的表情，气呼呼地抱怨道：
“皇家海军当初提要求的时候就只把环境温度上限设置在了35c，我们在设计过程中已经是做过冗余的了，谁能想到他们会在赤道附近把船开到30节以上？”
真要较真的话，帕特里奇这话倒也没错，说到底是甲方的要求出了问题，他作为乙方只是照章办事而已。
但从解决问题的角度上，却无疑是在推卸责任。
“那t30呢？”
波迪也毫不相让，讥讽道：
“难道我们这次兴师动众地过来，仅仅是因为wr-21的故障么？如果整个技术路线没问题，那应该重新标定一下参数就能解决问题的？”
帕特里奇的嘴唇微微动了动，但终究还是没能说出任何反驳的话。
勇敢号故障的责任落实有公司法务部门负责扯皮，而他作为一个搞技术的，能放任如此显而易见的漏洞出现并最终装舰，无论如何都说不过去。
刚才那套说辞骗骗外人可以，但别把自己也给骗了。
这个时候，看着场面有点焦灼的埃尔金布里奇也伸手敲了敲桌子，开始打圆场：
“失败的教训等我们回去之后再总结不迟，现在还是把注意力放在华夏人的条件上面吧……”
有了领导发话，一路上都互相看不太对眼的两个人也只好暂且搁置争议。
“考虑到目前留给t30修改设计方案的时间已经不太充裕，这次的交易筹码倒是可以由我们先提，但至少，我方开出的条件不能跟对方的预期差距太大，最好能恰到好处地满足华夏方面的基础预期。，否则要么难以迅速达成合作，要么会付出很多不必要的代价。”
稍微停顿片刻之后，埃尔金布里奇又继续道：
“目前唯一能确定的是，他们应该对于自己目前在国际航空产业中的地位非常不满，所以想在现有的基础上，更深度地参与制定相关航空产业标准，不过在刚才的晚宴上，我试探了很多次都没能从他口中摸清楚对方的具体要求……”
作为动力系统业务部门总裁和董事会成员之一，他所能够调动的资源相当丰富，但任谁也不愿意当冤大头。
“我记得几年之前，他们不是提出过一个比现行caep6更加严苛的环保标准么？”
帕特里奇率先提议道：
“既然华夏方面抱怨自己缺少话语权，那正好现在新的caep8标准正在制定，我们可以主动提出，把对方的新标准给顶上去，也算是给华夏方面一个里程碑式的突破……我知道他们过去就很看中这些。”
话音落下，屋子里的另外几人纷纷露出思索神色。
只有波迪嗤笑一声：
“你的认知已经有点过时了，帕特里奇博士……”