1月20日，农历腊月二十。
凌晨两时许，夜幕笼罩的南洋航空工业公司的机场，在满天繁星下，机场跑道的尽头，一架大型四发飞机静静地伫立在机场的跑道旁。
它看起来与c707客机有那么一点类似，但却明显不同，它细长的直筒形机身在尾部逐渐收细，翼展似乎更大。
它正是南洋航空工业的骄傲——xb-1战略轰炸机，半年前的6月18日，第一架原型机完成了首次试飞。2个月后，局部修改设计的第二架原型机进行了试飞，第二次试飞滞空2小时35分钟，最后在古晋空军基地着陆。虽然仍存在一些不可忽视的故障，如起落架回收问题、液氧系统缺陷、发动机油阀泄漏等，但试飞员仍然对飞机赞誉有加，称它“好得令人受不了”
而这架机身编号为x10006的轰炸机，正是它的第六架原型机，在过去的几个月里，它已经完成了几万公里的飞行，基本上已经满足了空军的需求，此时它犹如一头沉睡的巨兽，等待着唤醒的时刻。
地勤人员们忙碌的身影在灯光下若隐若现，他们仔细地对轰炸机进行最后的检查，他们精心的检查着每一个部位，以确保万无一失。
时间缓缓流逝，凌晨2时15分，机场的塔台上亮起了绿色的信号灯。那是起飞的信号。xb1战略轰炸机的四台大型涡扇发动机开始发出低沉的轰鸣声，如同巨兽在苏醒前的深呼吸，震动着周围的空气。
随着轰鸣声越来越大，轰炸机的机身开始微微颤动，仿佛在积蓄着力量，然后开始的滑跑。终于，在一声震天的轰鸣中，它犹如离弦的箭，划破夜空，冲向了满是繁星的天空。
那一刻，整个机场都为之震动，仿佛大地都在为它的离去而颤抖。轰炸机的身影在夜空中消失了。
几個小时后，轰炸机降落在特鲁克机场，轰炸机刚一降落，早就乘运输机先期到达的公司勤务，就开始对轰炸机进行检查，而在他们检查时，机组人员也进入了任务室。在这里他们得知了自己的任务。
“你们将投下南洋的第一枚氢弹。”
长官的话音刚落，身为机长的张会期就觉得心脏猛然急跳。
南洋拥有氢弹了！
不过他并没有说话，作为曾执行过原子弹投掷试验的机组，他和他的机组都是个中的老手。
不过这一次任务却和过去不太一样——首先，他和机组在三个月前，才开始接触xb-1轰炸机，过去他们飞的都是b29，虽然xb-1的驾驶舱和c707有些类似，但仍然有很多不同。
现在，他们还没真正完成飞机的转型，而且，看着一旁坐着的三名英国飞行员，张会期隐隐觉得这次任务不同以往。
“因为氢弹是南洋与英国共同研制，所以，英方的亚当少校一行人，将参与此次任务。”
洪东升上校看着张会期说道。
“作为你的副手，你明白吗？你们有三天的时间进行磨合，明白吗？”
“是，”
一旁的亚当少校则起身说道。
“少校，我飞过喷气轰炸机，也驾驶过c707、c717，我相信我能够做好你的副驾驶。”
张会期点了点头，说道。
“合作愉快！”
在接下来的三天之中，这个由两国最优秀轰炸机飞行员组成的机组，便开始了高强度的训练，作为拥有数千小时飞行经验的驾驶员，他们很快就掌握相应的驾驶技术。
1月24日，上午九时，联合机组离开了飞行任务室，在他们进入机舱后，装弹车将一枚重达10吨代号为“团结力量”的氢弹装入弹舱，在xb1轰炸机缓缓滑行时，数百公里外的试验环礁处，也进行了最后的清场，环礁上的人员都是乘直升机撤离的。
为了获得试验数据，他们准备了1300多个测量仪器密切监测，传感器放置在环礁周围的混凝土桩上，传感器被特殊的辐射屏蔽罩内。许多军用车辆也被放置在范围内的混凝土桩以评估爆炸的影响。
对于没陆上试验场的南洋来说，这是唯一的选择。
“其实，第一次试验用高塔引爆更稳妥一些。”
在距离试验场100海里外的观测船上，梁振华随口中说了一句，但一旁的同僚却说道。
“成本啊……不说试验器材，就是造氢弹的成本就在那里摆着，别的不说，就是氘和氚的价格就高的惊人，生产一克氚的造价为71630元，而一克纯度90%的锂-6为538元，这么昂贵的成本，当然要尽可能一次完成试验了！”
众所周知，氘和氚是聚变的主要源头，氘可以从海水中提取，而氚则非常难以获取，在大自然中几乎不存在，需要在反应堆里用中子对锂进行辐照获得，所以造价高昂。
而为了降低试验成本，原本应该先塔爆再轰炸机投掷的两次试验，改成了一次到位——第一次试验即由轰炸机投掷。很快，观测船的雷达员就报告道。