许承安和他握了握手：“潘主任，你好，我是许承安！”
客套之后，潘四海还把许承安带到办公室里，给他泡了杯茶，才说明了具体情况。
从其口中，许承安得知了两辆大卡车的型号。
这是两辆解放cA15，解放牌的第一代载货汽车的衍生车型。
最早的解放汽车是cA10系列车型，它是引进老毛子吉斯150型卡车技术制造的，诞生于1856年，然后1960年转产cA10b系列，1980年则转产cA10c系列，83年的产cA15系列则是cA10c改进而来，解放牌目前最新的产品，相较老款，它外形变化不大，最大的改变来自于换装了新型的115马力发动机，比老解放多了20马力，载重量也比老解放多了一吨，此外换装铁制货箱栏板。
然而不管怎么改进，它始终都是cA10的衍生，历经一代代的升级，原始车型的某些缺陷依然还在，比如说化油器改换了多种型号，结构也从可变喉管化油器改成单腔化油器，然而由于是侧置气门发动机，充气效率低，同时油耗颇高，这些缺点不管怎么改进始终都存在。
到了八零年代，解放首代车型的生命周期已经快三十年了，解放牌厂家迫切想要换代推出一款全新的换代车型，大幅升级，也就有了后来第二代的cA141系列，也是更广为人知，保有量更大的卡车。
不过87年才会量产，而这几年间解放一直致力于攻克首代车型存在的缺陷和问题，还找了很多机械专家帮忙。
所以老教授给许承安整了两辆cA最新款的cA15，让他看看能不能给自己整出点名堂来。
许承安厂子配的这两辆，一辆为汽油版，发动机，一辆是柴油版，型号区别在于柴油版后面多了多了个字母K。
汽油版的统一定价为三万八千五，柴油版贵了将近两万，得五万八。
不过许承安厂子这两辆属于特殊指标，汽油版的的两万八千五，而柴油版的四万就行了，分别便宜了一万和五和一万八。
说到这里的时候，潘四海的脸色就更奇怪，这种卡车的特殊指标极为稀罕，很多单位都拿不到，更别说是私营企业了，而且它还是上年生产的改进新款，挣个沧城都没几辆，他对于许承安在省会那边的背景他愈加猜不透。
许承安眉飞色舞，蔡教授给力啊，非但给我弄来了两辆大卡车，还一下子省了一大笔钱！
这趟省会之旅，真特么赚大了！
拿着物资局的条子，许承安回到摩托车回到阳平镇，直奔农行贷款。
许承安赚到的钱得用于再投资，只要有名目从银行里把钱贷出来，他是绝对不会用手头的。
许承安不怕利息高。
再高能有跑运输的利润高？
解放cA15的核重5吨，但实际上核重这种玩意大家都懂的。
比如东方红12型拖拉机的核重才半吨，平时许承安的车队去矿石场和炼钢厂都是拉两吨的。
核重五吨的大卡车，载重八吨都是保守的。
就往低了算，八吨就相当于四辆东方红12型了！
一辆就快比得上自己目前的一支拖拉机车队，它能给自己带来多大的利益可想而知。
许承安已经是农行的老熟客了，贷款容易得很，更何况还有正经名目。