村民们瞠目结舌，有人忍不住问道：“许知青，这大卡车也能私人买吗？”
“以前不行，不过现在可以了，今年国院那边出台了个规定，明确了农民个人或联户可以买机动车船或拖拉机，也就是说，谁都能买车子了。我可以买，你们也是可以的！”
许承安说到这里顿了顿：“不过这规定刚出，卡车和拖拉机都不容易买到，但是慢慢地就好买了，所以大家一定要多攒点钱，有机会的话也整辆拖拉机或者卡车，目前咱们郭嘉的货运市场很缺运输车，买了运输车一定是能挣钱的！”
许承安也不怕和村民们分享一下致富信息，运输市场到九十年代中期之后才会慢慢饱和起来，村民们和自己形成不了竞争。
更何况自己跑运输挣钱村民们都是能看得出来的，毕竟刚开始发家做的生意就是靠跑运输。
“拖拉机我们倒是有机会买，不过卡车我们哪有条件买啊！”
说这话的是屯里的种耳大户赵跃进，光是上年全家种黑木耳就挣了四千块，所以说话也豪横了。
换成以前，黑土屯的村民都穷得叮当响，别说拖拉机了，买辆自行车都困难。
赵跃进抽了口旱烟，又问道：“许知青，你这辆大卡车得多少钱啊？”
“这辆是解放的新款，上年才出的，柴油版较贵，得五万八，厂子那边没开回来那辆汽油版的便宜，三万八千五就行！”
许承安没提特殊指标的事，就说原价，毕竟这种事不好到处宣扬，就连两个卡车师傅都是不知道的。
如果单位国企计划购车倒是便宜，也就一万多，然而老教授能量再大，也不可能让物资部那边的学生给许承安这个私企按计划购车的价格，能用特殊指标给他省下这么大笔钱就相当不错了。
村民们又是一阵轰动：“这么说来，两辆大卡车不是快十万块了，真贵啊！”
许承安笑道：“去农行贷款买的，自己花了一部分。”
他不想让村民们得知自己钱这么多，虽说以自己在黑土屯的身份和地位，也不至于让人仇富，不过低调点总是好的。
赵大壮关心地道：“许知青，你花这么多钱买卡车，银行的利息又那么高，能挣得回来吗？”
“能！”许承安肯定地道：“改革开放之后市场越来越活跃，商品流通加快，但是货运车辆少，卡车几乎都是单位国企的，市场上非常缺，也正是看到了这个问题，郭嘉才会开放私人购车，但是短时间内货运车辆还是远远没法满足需求的，不愁没货拉没活干！”
八零年代的货运有这么一句话：“不是人找货，而是货找人”，就能看出跑货运的业务量多得有多夸张了。
别看这两辆大卡车花钱不少，然而荷载五吨，实际上能拉个八到十吨，一辆每次的载货量就快相当于自己的那支拖拉机队了。
还有，卡车比拖拉机跑得更快，cA15的极限时速能跑到80，而拖拉机最多也就二三十，日常载货只有二十不到。
当然了，受限于道路状况和载货，cA15跑不到极限时速，不过平均下来三十以上应该是有的，这就是拖拉机的两倍了，一天下来能跑货运的次数又比拖拉机多，所以它能挣到的钱理论上能超出那支拖拉机队不少。
至于在日常使用成本方面，相较拖拉机队队，开短途的话每辆大卡车只需要养一个司机，加个学徒也就两个，油费虽然可观，但也没五辆拖拉机加起来那么多，日常成本无疑更低。
收益更高，成本更低，这就是两辆大卡车的价值。
得到它们，我就相当于手下又多了两支拖拉机队！