九十年代的汽车销售，还没有规范起来，想要买车，主要有两种方式。
一种方式，就是去厂家购买，热门车型向来都是不愁卖的，不管是他们的桑塔纳,还是北方的天津大发等等，这些车厂的外面，招待所永远都是满满当当的，住的全部都是四面八方来买车的客户。
他们给汽车厂递交了购买的申请，就得排队等待，哪怕就算是等两三个月,也得等着,天天跑去销售科那里打听着，如果不盯紧点,搞不好就被别人给提走了，更是有无数的黄牛穿梭其中，汽车厂的销售科，那是一个富得流油的部门。
另一种方式，就是汽车销售商。
这个销售商，和后世卖车的4s店之类的，有很大的区别，他们只是在某个商业区租个店面而已，甚至都不需要停车场，因为手里根本就没有一辆车。
那怎么卖车？当然是预定了。这种人更像是二道贩子，手头有货源，有人想要买车，就得把钱交给他，等几个月，车子就给弄来了,然后交给客户。
这样的问题是很大的,因为,谁知道这个二道贩子会不会跑啊,这个时候买车是没有分期贷款的说法的，把全款交给车贩子，万一他跑了呢？
事实上，这样的事情，还是发生过很多次的。
这种汽车销售商，不是某个品牌汽车厂的代理，而是什么都倒腾，有什么货源就弄什么，反正，首先富裕起来的那批人，谁不想弄辆车开一开？
不过，相比以前，这已经很不错了。
在八十年代初期，汽车还属于计划内的产品，也就是说，走的还是计划经济那一套，什么单位要车，走手续，然后拿着提车单,到汽车厂提车,到了八十年代中期，走的是双轨制，既有计划内提车，也有私营企业和个体户购买，后者就叫做计划外车辆，价格要贵一大截，就算是这样，那也是供不应求的。
这种局面，一直到了1994年3月12日，国务院批准《汽车工业产业政策》，把汽车产业建设成支柱产业作为目标。同时，也定下了基调，以后的汽车购买的客户，主要是私人。全国各地也建立起来了汽车城，汽车销售才真正地发展起来。
也就是到了那个时候，汽车的销售员才不会高高在上地坐在办公室里，等着客户上来巴结，他们逐渐成为了服务行业的员工，就和国有商店那种店员的走向是一样的。
现在，正是汽车销售逐渐改革的时候，s市汽车厂的销售火爆，根本就不用愁车子卖不出去，在这种时候，还要什么三产公司来卖车？
王建国和黄玉群，都是同样的心理，这个秦少游，果然还是太年轻了，某些事情不懂啊。
秦少游笑了笑：“正是因为不愁卖，所以才是香饽饽，把这个政策实施出来，还愁那些人赖在厂子不走？一个个抢着去啊！”
秦少游当然知道现在的汽车买卖的状况，所以才会提出这样一个方案，让那些分流出来的员工，迅速地发家致富，这样，还愁他们赖在厂子不走？他们恐怕要争着抢着去啊！