横置发动机的优势，是可以大大地缩短车头的长度，把宝贵的空间留给后面的乘员舱，但是，横置发动机向两边延伸的传动轴是不一样长的，会带来一些操控上的缺陷。
“你喜欢横置发动机的布局？”卡尔很是好奇。
“是的。”秦少游点头：“对我们国人来说，需要的是大空间，卡尔，得空间者得天下。”
什么操控，什么动力，什么转向过度等等，都是次要的，普通人感觉不出来，他们需要的是什么？空间大，乘坐舒服！
“空间大的话，那我们的旅行车如何？”卡尔向秦少游问道。
所谓的旅行车，就是在原来的轿车的基础上，把后面的屁股升高到和车顶一样，这样就获得了一个超级大的后备箱。就拿桑塔纳来说，后备箱的容积，急速地扩充到了1800升，家里的冰箱彩电洗衣机，都能装进去。
在欧洲，这种旅行车很流行，还获得了瓦罐的称呼。
但是，国情不同，在中国人传统的观念里，没有后屁股的就不好看，不算轿车，所以，桑塔纳旅行车进入中国市场之后，销量差得离谱。除了公安、供电等部门作为公务车之外，普通人是绝对不会染指的。
所以，听到卡尔这样说，秦少游下意识的就想要摇头，我说的是乘坐的空间大，又不是后备箱大。
不过，秦少游瞬间又改变了想法。
“旅行车，当然可以了，我们可以引进过来试试水，生产线的改动也很小。”
秦少游是要推出suv的，这种没屁股的车，肯定会引起很多的非议，干脆，就先让桑塔纳的旅行版出来试试水，先搞出这种大屁股的车子来，让人们适应适应。
等到桑塔纳的旅行版扑街了，人们也已经适应一些了，再推出suv，应该会更保险。
欧洲人迷惑不解一个问题：他们的旅行车，在东方的销售非常惨淡，但是，suv却火爆起来了，明明suv更费油，操控还差，为啥不选择欧洲高大上的瓦罐车？
原因是多方面的，售价高是第一个大问题，凭啥多个大屁股，价格要贵百分之二十，甚至有的还贵百分之五十？普通轿车二十万，加个大屁股卖三十万，真以为消费者人傻钱多？
另一方面，就是瓦罐看起来比例不协调，根本就不如suv大气，就是因为suv高，所以看起来更加的顺眼。
现在，秦少游带着满满的恶意，忽悠起来了卡尔。
可怜的卡尔，对秦少游是言听计从的，根本就没意识到秦少游在忽悠他。
“好，那我尽快给德国方面发消息。”卡尔说道。
旅行车在欧洲市场很大，所以，卡尔现在也是充满信心，希望旅行车能够在这里延续辉煌。
又想到了什么，卡尔继续说道：“秦，巴西方面听说了我们的这个桑塔纳2000的项目，非常的高兴，他们希望能够加入进来，一起联合开发。”
“不行。”秦少游直接就给拒绝了：“这是我们s市汽车厂和大众公司联合开发的第一个项目，他们加入进来干什么？享受我们的研发成果吗？他们如果想要，也行，等到我们研发完毕，购买我们的设计专利。”
老子辛辛苦苦做油泥模型，做内饰，改良座椅，设计发动机舱，各种创意都是老子出的，凭啥让巴西的公司白占便宜？
ps：没有具体的数据，后世的旅行版比三厢版售价高太多，所以很小众，至于普桑的旅行版究竟卖了多少？只看到一个不严密的帖子，说是卖了百万辆，个人感觉这个水分太大。